Descripción general (bobinado/debobinado) de la serie FR-A800-R2R

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Beneficios clave

• Función de control del rodillo oscilante: la función de control de PID mantiene la posición del rodillo oscilante y elimina la oscilación, lo que permite aplicaciones eficientes de bobinado/debobinado.
• Función de compensación del diámetro de bobinado: la velocidad y el torque se controlan para permitir cambios en el diámetro de los ejes de bobinado y debobinado durante el funcionamiento, lo que hace posible una configuración rápida y fácil del sistema.
• Control de tensión (compensación de relación/compensación de pérdida mecánica): el torque requerido para la aceleración/desaceleración y el torque de la compensación de la pérdida mecánica se controlan, lo que mantiene constante la tensión sobre el material y reduce la formación de arrugas y la presencia de deformaciones en el rollo de material.
• Función de ajuste automático del PI oscilante: el inversor establece automáticamente el incremento óptimo del PI, lo que reduce el tiempo que insume la el arranque del sistema.
• Función de compensación del incremento proporcional del control de velocidad: el nivel de respuesta real se corrige junto con los cambios en la relación de inercia de los ejes de bobinado/debobinado, lo que mejora la capacidad de seguimiento para permitir de manera automática cambios en el diámetro, lo que contribuye al ahorro en los costo generales del sistema.
• Control de excitación óptimo para reducir el consumo de energía - Hemos adoptado y perfeccionado el control de excitación óptimo para garantizar que los efectos de ahorro de energía se realicen durante el torque constante, así como durante las operaciones de aceleración y desaceleración del motor.

• Compensación del incremento y control de velocidad: el control de PID utiliza la retroalimentación de la posición del rodillo oscilante detectado o la retroalimentación del sensor de tensión. Se puede lograr un control estable en combinación con el cálculo del diámetro de bobinado. Al ajustar el incremento proporcional del control de velocidad de acuerdo con el diámetro de bobinado, el nivel de respuesta se puede mantener constante. Las correcciones del nivel de respuesta real junto con los cambios en la relación de inercia de los ejes de bobinado y debobinado permiten mejorar la capacidad de seguimiento para permitir cambios en el diámetro.




• Control de torque de la retroalimentación del sensor de tensión: el torque de salida de un motor se controla para mantener la tensión constante sobre el material, al incrementar el torque dirigido para compensar la pérdida mecánica causada por factores como la fricción sobre el rodillo oscilante o el eje de bobinado/debobinado. Durante la aceleración/desaceleración, se mantiene una tensión constante sobre el material ajustando la tensión variable en los laterales de bobinado y debobinado. Al ajustar la tensión sobre el material, resulta imposible evitar imperfecciones como arrugas o deformación causadas por el incremento del diámetro. El tiempo de amortiguador se debe establecer para que la tensión dirigida evite cambios repentinos en la tensión del rodillo.




Optimización de energía


Como resultado del control de excitación óptimo mejorado en las unidades de frecuencia variable de Mitsubishi Electric, la sobrecorriente ya no se genera durante la aceleración y desaceleración abruptas, incluso sin limitar la cantidad de compensación de voltaje durante estas operaciones, lo que finalmente proporciona más ahorro de energía.







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