-
Consultas
-
Seleccionar
& Quote -
Compartir
-
Socios
Disyuntores de bajo voltaje
Accesorios y componentes relacionados
- Característica
- Especificación
- Normas
- Descontinuado
Palanca de mando
Una palanca de mando es un dispositivo utilizado para operar externamente un circuito de frenado de caja moldeada en una caja o panel y se pueden seleccionar varios tipos de palancas de acuerdo con el propósito de uso.
Palanca de mando tipo F
(Tipo de montaje de disyuntor)
- Esta palanca está montada en el cuerpo principal del circuito de frenado.
- El circuito de frenado se puede encender y apagar inclusive con la puerta del panel abierta.
- Equipado con un mecanismo de bloqueo operativo que permite que la palanca se bloquee en la posición de encendido o apagado.
- Las palancas también se pueden fabricar para su instalación en circuitos de frenado montados horizontalmente (excepto los productos UL).
- Clasificación de protección (IEC60529): P54
(IP3X para marco de 1000 A y superior, IP5X con empaque a prueba de polvo)
Palanca de mando tipo V
(Tipo de montaje en la puerta)
- Este producto consiste en el componente de la palanca en la puerta del panel y el actuador montado en el circuito de frenado.
- Equipado con un mecanismo de bloqueo operativo que permite que la palanca se bloquee en la posición de encendido o apagado.
- El uso de un eje de extensión permite ajustar la profundidad del panel.
- Clasificación de protección (IEC60529): P65
Palanca de mando tipo S
(Tipo de montaje en la puerta)
- Esta palanca está montada en la puerta del panel.
- El circuito de frenado no se puede encender ni apagar cuando la puerta del panel está abierta.
- Existe un mecanismo de bloqueo que permite abrir la puerta del panel solo cuando el circuito de frenado está en la posición de apagado.
- Equipado con un mecanismo de bloqueo operativo que permite que la palanca se bloquee en la posición de encendido o apagado.
- La palanca es larga, lo que facilita su funcionamiento.
- Clasificación de protección (IEC60529): P5X
Palanca de mando tipo C
- Este producto consiste en un actuador montado en el cuerpo principal del circuito de frenado y el componente de la palanca en la puerta del panel.
- El componente de la palanca y el actuador están conectados por un cable para su funcionamiento.
- Equipado con un dispositivo de seguridad que evita que el circuito de frenado se encienda cuando la puerta del panel está abierta.
- Clasificación de protección (IEC60529): P23
Cubierta de terminales
Esto se utiliza para evitar exponer el componente de carga. También hay una cubierta de terminal que se puede conectar con un solo toque.
Ofrecemos una amplia variedad de cubiertas para satisfacer las diversas necesidades de nuestros clientes, incluidas cubiertas de terminales grandes (TC-L) que pueden cubrir terminales crimpados y conductores de conexión, cubiertas de terminales pequeñas (TC-S) que cubren solo terminales de circuitos de frenado, cubiertas de terminales compatibles con IP20 (TC-G) y cubiertas de terminales transparentes (TTC) que permiten la inspección visual del componente de carga.
TC-L
TC-S
TC-G
TTC
Dispositivos de bloqueo de palanca y cubiertas de bloqueo
Dispositivos de cierre de la manija
Este dispositivo bloquea el encendido o apagado del circuito de frenado. El circuito de frenado se disparará si fluye una sobrecorriente, inclusive mientras esté bloqueado.
Cubiertas de bloqueo
Este es un bloqueo de palanca tipo enchufable que simplemente evita el funcionamiento no autorizado sin la necesidad de colocar un candado. También se puede colgar una etiqueta de precaución.
Dispositivo de funcionamiento eléctrico
El circuito de frenado se puede operar a distancia.
Tipo accionado por motor
- Convierte la rotación del motor compacto en movimiento lineal para encender o apagar el circuito de frenado (reinicio).
- También se puede encender y apagar manualmente.
Tipo de carga de resorte
- El circuito de frenado se opera eléctrica o manualmente para apagarlo o comprimir (cargar) el resorte y luego encender el circuito de frenado usando la fuerza del resorte comprimido.
- La velocidad de entrada de encendido es más rápida en comparación con el tipo accionado por motor.
