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VFD de la serie FR-D800

Liderar el camino en innovación energética

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El FR-D800 que controla los motores PM de Mitsubishi Electric reduce el consumo de energía

La implementación de motores de bajo consumo energético reduce las emisiones y los costos operativos

Uso de motores de eficiencia ultra premium IE5NUEVO

En comparación con nuestros motores SF-JR clase IE1, los motores EM-A reducen el consumo de energía en aproximadamente un 9 %. Incluso con nuestros motores SF-PR clase IE3, se logra una reducción aproximada del 2 %. Esto se traduce directamente en un menor consumo de energía y menos emisiones de carbono en comparación con los motores tradicionales, lo que afecta significativamente los costos operativos.

Comparación del consumo de energía (MWh/año) con la emisión de CO2 (t/año)

Optimice la eficiencia con actualizaciones por etapas

Combinaciones de motor de alta eficiencia y VFDVersión actualizada

Las actualizaciones por fases de los motores de inducción IE3 o PM y los inversores asociados ofrecen el máximo ahorro energético. Este enfoque permite el reemplazo paso a paso de los equipos existentes, lo que proporciona flexibilidad para actualizar primero los VFD y luego los motores, evitando la necesidad de realizar un reacondicionamiento del sistema.

El monitoreo basado en VFD ofrece un ahorro energético en tiempo real y datos de emisiones de CO2

Monitoreo de ahorro energético y monitoreo de reducción de emisiones de CO2Versión actualizada

El monitoreo integrado por VFD proporciona datos de energía y emisión de CO2 en tiempo real y acumulativos a través del panel del operador, la salida analógica o RS-485, para obtener información operativa (no de facturación).*1

  • *1: Esta función no se puede utilizar como medición para certificar la facturación de electricidad.

Optimización del voltaje de salida

Selección del patrón de carga

Se pueden seleccionar características de salida óptimas (características V/F) para las características de carga o aplicación.

Ahorro de energíaPara carga de torque variable (Pr.14 = "1")

Para cargas de torque variables (como ventiladores o bombas), una curva V/F cuadrada reduce el voltaje de salida proporcionalmente al cuadrado de la frecuencia. Esto optimiza el suministro de energía al reducir la relación V/Hz a velocidades reducidas, lo que garantiza el máximo ahorro energético.

Para una carga de torque constante(Pr.14 = "0")

Para cargas de torque constantes (por ejemplo, bandas transportadoras, extrusores), se emplea una curva V/Hz lineal para mantener una relación voltaje-frecuencia constante. Esto garantiza un flujo magnético uniforme dentro del motor, lo que le permite suministrar su torque nominal de manera eficiente en todo el rango de velocidad hasta la frecuencia base.

Eficiencia mejorada con variadores de frecuencia

Control óptimo de excitación avanzado NUEVO

El control óptimo de excitación avanzado ofrece un torque de arranque alto y una aceleración rápida sin necesidad de ajustes complejos de parámetros. Esto garantiza la máxima eficiencia del motor en todas las operaciones, incluido un ahorro energético significativo durante el funcionamiento a velocidad constante. Esta función está disponible cuando se emplea el control del vector de flujo magnético avanzado.

Refrigeración optimizada de VFD, a través de diseños sin ventilador o ventiladores PWMNUEVO

Los VFD de 2 Hp o inferiores ahora cuentan con diseños sin ventilador, lo que aumenta la confiabilidad y evita las tareas de mantenimiento del ventilador. Para unidades de mayor capacidad, los ventiladores controlados por PWM regulan las RPM según la demanda de refrigeración, lo que garantiza un funcionamiento silencioso y un ahorro energético significativo al funcionar solo a alta velocidad durante cargas máximas o sobrecargas.

Impulsar el ahorro energético con opciones de regeneración

Función de regeneración de potencia (opcional)

Durante la desaceleración o cuando se acciona por una carga de retroceso (por ejemplo, un elevador descendente), el motor actúa como generador. En lugar de disipar esta energía como calor a través de resistencias de frenado, la opción regenerativa la convierte nuevamente en energía eléctrica y la devuelve a la fuente de alimentación principal o a otras cargas conectadas en un bus de CC común, lo que mejora significativamente la eficiencia del sistema y reduce los costos de energía.

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